（香江评论新闻社/王震报道）“有钱不住天通苑，落难必闯马驹桥”，这句在北京流传多年的俗语，道尽了马驹桥作为外来务工人员临时落脚点的特殊地位。清华大学政治学系博士生丛瑞安，以马驹桥日结工群体为研究对象，通过8年时间、20余次深入调研，亲身参与日结工作、与工人同吃同住，揭开了这一群体真实的生存状态。

8年田野调查：从旁观者到参与者

丛瑞安是山东滨州人，本科就读于中国社会科学院大学，2018年读大二时第一次前往马驹桥体验日结工作。此后，他在本硕博阶段多次深入马驹桥，累计20余次，当过保安、分拣过快递、做过绿化、进过工厂，住进40元一晚的出租屋，挤进凌晨五点等待招工的人群，与当地劳动者同吃同住、共同打工。

2026年4月，他将8年的田野调查经历写成《马驹桥的时间：我打零工的那些日子》一书，由浙江人民出版社正式出版发行。该书以参与者的身份深入日结工群体，在快递、安保、工厂等不同工作场景，和路口、饭馆、微信群等日常生活场景中，积累了大量第一手田野资料，真实呈现了临时工群体的日常生活与生存状态。

日结市场：活多但“好活”少

在马驹桥，关于日结工作的描述存在明显矛盾：有人说“天天都能找到活”，也有人说“活越来越少”。丛瑞安解释，这两种说法其实指向同一现实——日结岗位总量依然充足，但能吸引工人主动选择的“好活”越来越少。

快递分拣等高强度工作常年招人，但因劳动强度过大，很少有人愿意主动应聘；而搬运、清洁等时薪180-190元的“好活”，往往一出现就被一抢而空。对工人而言，日结工作不是长期规划，而是“去不去”的即时判断题：今天要不要干这份活？要不要为了一份可能的好活再等一等？

“能赚到钱和能攒到钱是两回事。”丛瑞安说，日结工人的收入大多用于即时生活开销，很难形成积蓄。他们往往抱着“再等等看”的心态，希望能等到更好的工作机会，却常常陷入“活一天、等一天”的循环。

生存现状：低成本与低尊严

马驹桥的生活成本看似不高：日租床位约20元，月租房最低仅200元，甚至有楼梯间改造的简易床位。但这种低成本生活的背后，是尊严的缺失。

丛瑞安在调研中发现，日结工作普遍缺乏人格尊重。工厂里，监工动辄斥责工人，甚至以“骂哭工人”为乐；快递分拣、冷库等工作，不仅劳动强度大，还常常伴随超时工作、克扣工资等问题。即使是相对轻松的安保工作，也要求工人长时间站立或坐着，本质上是“为了防止群体效应而存在的人形摆件”。

“人活一口气，树活一张皮。”丛瑞安说，日结工人并非不愿吃苦，而是不愿在毫无尊严的状态下吃苦。他们宁愿选择少干活、等好活，也不愿接受被随意斥责、超时工作的待遇。

困境根源：信息不对称与就业难

日结工人为何宁愿在马驹桥打零工，也不愿找长期稳定的工作？丛瑞安认为，核心原因是劳动力市场的信息不对称。

许多工人从家乡来到城市，被中介承诺的“好工作”吸引，却发现实际情况与承诺严重不符。如果选择离开，不仅拿不到工资，还会损失路费。因此，他们往往选择留在马驹桥，一边打日结维持生计，一边寻找更好的工作机会。

“好工作肯定是进去就不出来了。”丛瑞安说，市场上剩下的往往是越来越差的工作，而长期工市场的不平等，也让工人难以找到合适的岗位。相比之下，日结市场虽然辛苦，但至少相对平等——工人可以随时选择不干，不必忍受长期的压迫。

反思：拒绝道德绑架，关注群体困境

丛瑞安的调研，打破了外界对日结工人“懒”“不求上进”的刻板印象。他认为，日结工人的选择，是在现实困境下的无奈之举。他们并非不愿吃苦，而是不愿在没有尊严、没有希望的环境下吃苦。

“不要站在道德制高点指责他们为什么不找长期工作。”丛瑞安说，每个人都可能有“落难”的时候，日结工人的困境，也是整个社会就业环境、保障体系的缩影。

“城市也有我的一部分。”这句日结工人的心声，道出了他们对城市的归属感，也折射出他们在城市中被边缘化的现实。如何让这一群体获得更有尊严的生存环境，是城市治理需要面对的重要课题。